Сфера застосування скрутильної машини дуже широка. За винятком скручувальної машини або автоматичної скручувальної машини, автоматичної скручувальної машини, загальна автоматична скручувальна машина може намотувати котушки різних розмірів, наприклад тороїдні котушки та квадратні котушки. Існує багато видів котушок, і способи їх намотування в основному встановлюються по-різному. Кожен тип котушки повинен бути налаштований з відповідними основними параметрами. Крім того, несуча здатність і технологія проходження дроту також повинні бути відрегульовані вчасно, щоб котушку можна було намотати. Котушка відповідає вимогам виробничого процесу і має унікальний зовнішній вигляд.
Коли скручувальна машина намотує тонкі котушки, зазвичай існують два типи методів підключення: випадкове підключення та примусове підключення. Ці два способи розміщення мають свої переваги. Довільне розташування залежить від коефіцієнта поверхневого натягу дроту і коливання коліщатка або маятника для розташування дроту. Кожен виток дроту може бути щільно намотаний, так що намотана котушка може гарантувати очікуваний ефект «дзеркального скла», але це дуже важко налаштувати, головним чином через те, що промислове обладнання має занадто великий контроль. Одночасне переміщення котушки є професійним, тому щоразу, коли вона намотується, серводвигун кабельного механізму має певний інтервал, який зазвичай дорівнює інтервалу одного діаметра кабелю серводвигуна. При сучасному розвитку електронних компонентів технології чисельного керування здійснити це не складно. Необхідно лише заздалегідь задати основні параметри обмотки, і намотування можна зробити без зайвої настройки. Однак, згідно з безперервним тестуванням усіх, дуже важко швидко намотати котушку в межах 0.1 мм методом примусового намотування, і часто виникає хаос. обійти ситуацію.
1. Лінія не акуратна. Необхідно детально проаналізувати, чи є проблема в нормальному виробничому процесі, чи проблема, що утворилася після налаштування продукту, змінюється. Перше, як правило, є проблемою конфігурації системи. Останнє, як правило, є проблемою налаштування. Проблема конфігурації системи, як правило, полягає в нещільному кріпленні інструментів, ослаблених кріпильних гвинтах кабелю та поганому змащенні кабелю.
2. Паркувальна частина шпинделя верстата не точна. Неточність стоянкової частини шпинделя верстата, як правило, викликана несправністю гальмівної пластини. Наприклад, гальмівні колодки автомобіля ослаблені, або гальмівні колодки автомобіля пошкоджені. Це також пов'язано з налаштуванням часу гальмівного диска. Якщо час гальмівного диска занадто короткий, паркувальна частина шпинделя верстата буде суворо заборонена. Завжди знімайте автомобільні гальмівні колодки або. Виконайте регулювання часу гальмівних колодок.
3. Кількість котушок намотування суворо заборонена, а кількість машин для скручування дроту суворо заборонена. Як правило, через проблеми з конфігурацією системи датчиків або контролерів машина не може працювати. Як правило, виробник мідних машин Dongguan отримує повідомлення про технічне обслуговування та обробку.
